Accident de Jeju Air à l'aéroport de Muan en 2024 : collision avec des oiseaux ou défaut d'entretien ? Train d'atterrissage et collision avec un mur après un atterrissage d'urgence

La sécurité aérienne dépend de l'interaction de nombreux facteurs complexes. Cet article analyse en profondeur trois thèmes importants : les collisions avec des oiseaux, les décollages interrompus (Go-around) et les installations autour des pistes, afin d'offrir une compréhension approfondie de la sécurité aérienne.

1. Collisions avec des oiseaux (Bird Strike) : analyse scientifique et réévaluation de la gravité

Les collisions avec des oiseaux ne se limitent pas à une simple collision physique entre un oiseau et un avion, mais constituent un phénomène complexe faisant intervenir des connaissances dans divers domaines tels que l'aérodynamique, l'écologie et l'ingénierie.

• Approfondissement de la physique des collisions :
  • Calcul de l'impulsion :Outre la loi de conservation de la quantité de mouvement, il faut tenir compte de la conversion d'énergie qui se produit lors de la collision (énergie cinétique → énergie de déformation). La nature des corps en collision, l'angle de collision et la vitesse relative influent sur l'impulsion.
  • Effet de cavitation :En cas de collision entre les pales d'un moteur à rotation rapide et un oiseau, un phénomène de cavitation, c'est-à-dire la création de bulles à l'intérieur du liquide (huile moteur, etc.), peut se produire, causant des dommages supplémentaires.
• Facteurs écologiques :
  • Routes migratoires des oiseaux :Il est nécessaire d'analyser les routes migratoires des oiseaux autour des aéroports afin de prévoir les périodes à haut risque de collision avec des oiseaux et de renforcer les mesures préventives.
  • Comportement des oiseaux :Il est nécessaire d'étudier les habitudes de vol des oiseaux, leur comportement grégaire et leurs activités alimentaires afin de développer des méthodes efficaces de lutte contre les oiseaux.
• Types de dommages à l'avion :
  • Dommages au moteur :Ils se manifestent sous diverses formes, telles que la rupture des pales du ventilateur, les dommages au compresseur et les dommages à la chambre de combustion. Dans les cas graves, cela peut entraîner une panne du moteur.
  • Dommages structurels :Ils peuvent survenir sur les ailes, le fuselage et l'empennage, affectant les performances aérodynamiques de l'avion et compromettant la stabilité de pilotage.
  • Dommages aux équipements électroniques :Un impact direct ou des interférences électromagnétiques sur les équipements électroniques tels que le radar et les équipements de communication peuvent entraîner des dysfonctionnements.

2. Analyse approfondie du lien entre les collisions avec des oiseaux et le train d'atterrissage

La relation entre les collisions avec des oiseaux et le train d'atterrissage est plutôt indirecte que directement causale.

• Vulnérabilité du système hydraulique :Si les conduites hydrauliques, les pompes ou les vannes sont endommagées par une collision avec un oiseau, cela peut affecter non seulement le fonctionnement du train d'atterrissage, mais aussi d'autres dispositifs hydrauliques tels que les commandes de vol et les freins.
• Complexité des systèmes électriques/électroniques :Le train d'atterrissage des avions modernes fonctionne grâce à des dispositifs électroniques complexes, tels que des signaux électriques, des capteurs et des systèmes de commande informatiques. Si une partie de ces systèmes est endommagée par une collision avec un oiseau, cela peut entraîner de graves problèmes de fonctionnement du train d'atterrissage.
• Panne de systèmes multiples :Si une collision avec un oiseau affecte plusieurs systèmes simultanément, cela peut entraîner des problèmes en cascade concernant le train d'atterrissage, en plus de la défaillance d'autres systèmes nécessaires à son fonctionnement (par exemple : volets, spoilers, freins).

2-1. Analyse de la possibilité de défaillance du train d'atterrissage due à un mauvais entretien ou à une négligence

Un mauvais entretien ou une négligence, indépendamment des collisions avec des oiseaux, peuvent être la principale cause de défaillance du train d'atterrissage. Cela peut se produire de plusieurs manières.

• Non-respect des instructions d'entretien :Si les instructions d'entretien fournies par le constructeur de l'avion ou les autorités de réglementation ne sont pas correctement suivies, l'inspection et le remplacement des composants du train d'atterrissage peuvent ne pas être correctement effectués, ce qui peut entraîner des pannes. Par exemple, un manque ou une contamination de l'huile hydraulique du train d'atterrissage, la détérioration des flexibles hydrauliques ou l'usure des dispositifs de verrouillage peuvent ne pas être correctement vérifiés, ce qui peut entraîner des problèmes.
• Défauts des pièces et utilisation de pièces défectueuses :Si des défauts de pièces ne sont pas détectés pendant l'entretien ou si des pièces défectueuses non approuvées sont utilisées, cela peut entraîner de graves problèmes de fonctionnement du train d'atterrissage. En particulier, étant donné que le train d'atterrissage est soumis à de fortes charges pendant le décollage et l'atterrissage, le contrôle de la qualité des pièces est extrêmement important.
• Erreur humaine :Des erreurs humaines peuvent se produire, telles que le mauvais montage de pièces ou l'omission de connexions par les mécaniciens. Ces erreurs peuvent avoir un impact direct sur le système de fonctionnement du train d'atterrissage, entraînant des accidents.
• Négligence de l'inspection :Si le système de train d'atterrissage n'est pas soigneusement inspecté lors des inspections régulières, des problèmes qui pourraient être détectés et corrigés à l'avance peuvent être manqués. Par exemple, si un défaut dans l'interrupteur de fonctionnement du train d'atterrissage, des dommages aux câbles ou un dysfonctionnement du capteur ne sont pas détectés, le train d'atterrissage peut ne pas fonctionner au décollage ou à l'atterrissage.
• Gestion déficiente des enregistrements :Si la gestion des enregistrements d'entretien n'est pas correctement effectuée, il peut être impossible de suivre correctement les problèmes survenus ou l'historique d'entretien, ce qui peut entraîner la répétition des mêmes problèmes. En outre, il se peut que les cycles de remplacement des pièces ne soient pas respectés et qu'elles ne soient pas remplacées à temps.

Jeju Air étant une compagnie aérienne à bas prix (LCC), les problèmes d'entretien liés à sa faible rentabilité sont également préoccupants, et il convient de suivre les enquêtes des autorités compétentes.

3. Décollage interrompu (Go-around) : importance du jugement et des compétences expérimentés du pilote

Un décollage interrompu n'est pas simplement l'abandon d'un atterrissage, mais une procédure exigeant un haut niveau de compétence de pilotage et un jugement précis pour assurer la sécurité.

• Critères de décision pour un décollage interrompu :
  • Déviation de la trajectoire d'approche stable :Si la trajectoire d'atterrissage est instable ou si l'avion dévie de l'axe central de la piste.
  • Changements soudains des conditions météorologiques :Si des rafales soudaines, une dégradation de la visibilité, etc., surviennent juste avant l'atterrissage.
  • Changements de situation sur la piste :Si des obstacles apparaissent sur la piste ou si un avion précédent ne peut pas la quitter.
  • Instructions du contrôle aérien :Si le contrôle aérien ordonne un décollage interrompu.
• Détails de la procédure de décollage interrompu :
  • Augmentation de la puissance :Il est nécessaire d'augmenter rapidement et précisément la puissance du moteur.
  • Contrôle du tangage :Il est nécessaire de relever le nez de l'avion en maintenant un angle d'ascension approprié.
  • Manipulation des volets et du train d'atterrissage :Il est nécessaire de manipuler les volets et le train d'atterrissage dans l'ordre établi.
  • Communications avec le contrôle aérien :Il est nécessaire d'informer la tour de contrôle du décollage interrompu et de recevoir ses instructions.
• Importance de l'entraînement aux décollages interrompus :Les pilotes doivent maîtriser les procédures de décollage interrompu dans diverses situations grâce à des entraînements sur simulateur.

4. Diversité et fonctions des installations autour des pistes

Diverses installations sont installées autour des pistes, et chacune d'elles joue un rôle important dans la sécurité aérienne et le fonctionnement efficace de l'aéroport.

Cependant, étant donné qu'il y avait un grand espace vide au-delà du mur de la piste lors de cet accident, on peut prévoir que s'il n'y avait pas eu de mur, il n'y aurait pas eu d'explosion ni d'incendie suite à la collision. Il est nécessaire d'examiner attentivement la nécessité d'installer de telles installations autour de l'aéroport.

Il existe une structure (probablement une antenne de localisation) très solidement installée avant le mur. Le fait que l'avion n'ait pas pu traverser cette structure après l'atterrissage sur le fuselage, causant une énorme explosion et de graves dommages à l'avion, soulève des questions sur les raisons de l'installation de cette structure à cet endroit.

• Extension des fonctions des murs (clôtures) :
  • Réduction du bruit :Ils contribuent également à réduire la propagation du bruit de l'aéroport vers les zones environnantes.
  • Renforcement de la sécurité :Ils peuvent être intégrés à des équipements de détection de pointe pour créer un système de sécurité plus efficace.
• Feux d'approche (Lead-in Lighting) :Ils guident les pilotes vers la piste la nuit ou par mauvais temps.
• Feux d'axe de piste (Runway Centerline Lights) :Des feux installés le long de l'axe central de la piste aident les avions à rester centrés lors de l'atterrissage.
• Feux de zone de contact (Touchdown Zone Lights) :Des feux indiquant le point d'atterrissage sur la piste aident à déterminer le point d'atterrissage exact.
• Feux de bout de piste (Runway End Lights) :Des feux indiquant la fin de la piste aident à éviter les dépassements de piste.
• Localisateur (Localizer) :Système de navigation au sol qui émet des ondes radio à partir d'une extrémité de la piste pour guider les avions précisément vers l'axe central de la piste lors de l'atterrissage.

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