Incidente aeroporto di Muan, Jeju Air 2024: possibili cause - Difetto di manutenzione vs collisione con uccelli, carrello di atterraggio, impatto contro un muro dopo atterraggio di emergenza

La sicurezza aerea è determinata dall'interazione di diversi fattori complessi. Questo articolo analizza approfonditamente tre argomenti importanti: le collisioni con gli uccelli, le procedure di go-around e le infrastrutture aeroportuali, per fornire una comprensione più ampia della sicurezza aerea.

1. Collisioni con gli uccelli (Bird Strike): analisi scientifica e rivalutazione della gravità

Le collisioni con gli uccelli vanno oltre la semplice collisione fisica tra uccelli e aeromobili; sono fenomeni in cui interagiscono in modo complesso conoscenze di diversi campi, come l'aerodinamica, l'ecologia e l'ingegneria.

• Approfondimento della fisica delle collisioni:
  • Calcolo della quantità di moto: Oltre alla legge di conservazione della quantità di moto, è necessario considerare la conversione di energia che si verifica durante la collisione (energia cinetica → energia di deformazione). Il materiale dei corpi che collidono, l'angolo di collisione e la velocità relativa influenzano la quantità di moto.
  • Effetto di cavitazione: In caso di collisione tra le pale del rotore ad alta velocità e gli uccelli, può verificarsi il fenomeno della cavitazione, che consiste nella formazione di bolle all'interno del liquido (olio motore, ecc.), causando ulteriori danni.
• Fattori ecologici:
  • Percorsi migratori degli uccelli: È necessario analizzare i percorsi migratori degli uccelli intorno agli aeroporti per prevedere i periodi di rischio di collisioni con gli uccelli e rafforzare le misure preventive.
  • Modelli comportamentali degli uccelli: È necessario studiare le abitudini di volo degli uccelli, il comportamento di gruppo e le attività di alimentazione per sviluppare metodi efficaci di controllo degli uccelli.
• Tipi di danni agli aeromobili:
  • Danni al motore: Si manifestano in varie forme, come la rottura delle pale del ventilatore, il danneggiamento del compressore e il danneggiamento della camera di combustione. In casi gravi, può portare alla perdita di funzionalità del motore.
  • Danni strutturali: Possono verificarsi sulle ali, sulla fusoliera e sul timone, influenzando le prestazioni aerodinamiche dell'aeromobile e compromettendo la stabilità del controllo.
  • Danni alle apparecchiature elettroniche: Possono causare impatti diretti o interferenze elettromagnetiche sulle apparecchiature elettroniche, come radar e apparecchiature di comunicazione, causando malfunzionamenti.

2. Analisi approfondita della correlazione tra collisioni con gli uccelli e carrello di atterraggio

La relazione tra le collisioni con gli uccelli e il carrello di atterraggio non è una relazione di causa-effetto diretta, ma si manifesta attraverso influenze indirette.

• Vulnerabilità del sistema idraulico: Se le collisioni con gli uccelli danneggiano le tubature idrauliche, le pompe o le valvole, ciò può influenzare non solo il funzionamento del carrello di atterraggio, ma anche altri dispositivi azionati idraulicamente, come il sistema di controllo e il sistema frenante.
• Complessità del sistema elettrico/elettronico: Il carrello di atterraggio degli aeromobili moderni è azionato da complessi dispositivi elettronici, come segnali elettrici, sensori e sistemi di controllo computerizzati. Se una parte di questi sistemi viene danneggiata a causa di una collisione con gli uccelli, ciò può causare gravi problemi al funzionamento del carrello di atterraggio.
• Guasto del sistema composito: Se una collisione con gli uccelli influenza contemporaneamente più sistemi, ciò può causare problemi a catena al funzionamento del carrello di atterraggio, insieme al malfunzionamento di altri sistemi necessari per il funzionamento del carrello di atterraggio (ad esempio, alettoni, spoiler, freni).

2-1. Analisi della possibilità di malfunzionamento del carrello di atterraggio a causa di scarsa manutenzione

La scarsa manutenzione può essere una causa principale del malfunzionamento del carrello di atterraggio, indipendentemente dalle collisioni con gli uccelli. Può verificarsi in diversi modi.

• Non conformità alle istruzioni di manutenzione: Se non vengono seguite correttamente le istruzioni di manutenzione fornite dal produttore dell'aeromobile o dalle autorità di regolamentazione, le ispezioni e le sostituzioni dei componenti del carrello di atterraggio potrebbero non essere eseguite correttamente, causando guasti. Ad esempio, potrebbero verificarsi problemi a causa di una cattiva ispezione della contaminazione o della carenza di olio idraulico del carrello di atterraggio, del deterioramento dei tubi idraulici o dell'usura dei dispositivi di blocco.
• Difetti dei componenti e utilizzo di componenti difettosi: Se durante il processo di manutenzione non vengono rilevati difetti dei componenti o vengono utilizzati componenti difettosi non approvati, ciò può causare gravi problemi al funzionamento del carrello di atterraggio. In particolare, poiché il carrello di atterraggio è un componente soggetto a carichi elevati durante il decollo e l'atterraggio, il controllo della qualità dei componenti è molto importante.
• Errore umano: Possono verificarsi errori umani, come l'installazione errata dei componenti o la mancata connessione da parte del personale di manutenzione. Questi errori possono influenzare direttamente il sistema di funzionamento del carrello di atterraggio e causare incidenti.
• Negligenza nella manutenzione: Se il sistema del carrello di atterraggio non viene ispezionato attentamente durante le ispezioni periodiche, potrebbero essere trascurati problemi che potrebbero essere rilevati e corretti in anticipo. Ad esempio, se non vengono rilevati difetti negli interruttori di funzionamento del carrello di atterraggio, danni ai cablaggi o malfunzionamenti dei sensori, potrebbe verificarsi un malfunzionamento del carrello di atterraggio durante il decollo o l'atterraggio.
• Scarsa gestione dei registri: Se la gestione dei registri di manutenzione non viene eseguita correttamente, non è possibile comprendere correttamente i problemi verificatisi in passato o la cronologia della manutenzione, il che può causare la ripetizione degli stessi problemi. Inoltre, potrebbe essere trascurato il periodo di sostituzione dei componenti.

Jeju Air è una compagnia aerea low cost (LCC), quindi è necessario monitorare attentamente il problema della manutenzione dovuto alla bassa redditività. È necessario osservare le indagini delle autorità competenti.

3. Go-around (Procedura di interruzione dell'atterraggio): importanza del giudizio e delle capacità del pilota

La procedura di go-around non è semplicemente un abbandono dell'atterraggio, ma una procedura che richiede elevate capacità di pilotaggio e un giudizio preciso per garantire la sicurezza.

• Criteri per la decisione di effettuare un go-around:
  • Deviazione da una traiettoria di avvicinamento stabile: In caso di traiettoria di avvicinamento instabile o fuori asse rispetto alla linea centrale della pista.
  • Cambiamenti improvvisi nelle condizioni meteorologiche: In caso di raffiche improvvise, peggioramento della visibilità, ecc. poco prima dell'atterraggio.
  • Cambiamenti nella situazione della pista: Se compaiono ostacoli sulla pista o se un aereo precedente non riesce a liberare la pista.
  • Istruzioni di controllo: In caso di necessità di eseguire un go-around secondo le istruzioni della torre di controllo.
• Dettagli della procedura di go-around:
  • Aumento della potenza: È necessario aumentare rapidamente e precisamente la potenza del motore.
  • Controllo del beccheggio: È necessario sollevare il muso mantenendo un angolo di salita adeguato.
  • Manovra degli alettoni e del carrello di atterraggio: È necessario manovrare gli alettoni e il carrello di atterraggio secondo la procedura stabilita.
  • Comunicazione di controllo: È necessario informare la torre di controllo dell'esecuzione del go-around e ricevere istruzioni.
• Importanza dell'addestramento al go-around: I piloti devono padroneggiare la procedura di go-around in varie situazioni attraverso l'addestramento su simulatore.

4. Varietà e funzioni delle infrastrutture aeroportuali

Intorno alla pista sono installate varie strutture, e le funzioni di ciascuna sono importanti per la sicurezza aerea e l'efficiente funzionamento dell'aeroporto.

Tuttavia, poiché nell'incidente c'era un ampio spazio aperto oltre il muro perimetrale della pista, si prevede che se non ci fosse stato il muro, non ci sarebbero state esplosioni e incendi a causa della collisione. È necessario esaminare attentamente la necessità di installare tali strutture intorno all'aeroporto.

Anche prima del muro, esiste una struttura molto robusta (probabilmente un'antenna localizzatore). Poiché dopo l'atterraggio di emergenza, l'aereo non è riuscito ad attraversare questa struttura e ha subito gravi danni a causa di una grave esplosione, è necessario verificare anche il motivo per cui questa struttura è stata installata qui.

• Espansione delle funzioni del muro (recinzione):
  • Schermatura acustica: Contribuisce anche a ridurre la diffusione del rumore dell'aeroporto nelle aree circostanti.
  • Rafforzamento della sicurezza: Può essere integrato con apparecchiature di rilevamento avanzate per creare un sistema di sicurezza più efficace.
• Luci di guida (Lead-in Lighting): Aiutano i piloti a identificare facilmente la pista di notte o in condizioni meteorologiche avverse.
• Luci di centro pista (Runway Centerline Lights): Luci installate lungo la linea centrale della pista, che aiutano gli aerei a rimanere al centro della pista durante l'atterraggio.
• Luci della zona di atterraggio (Touchdown Zone Lights): Luci che indicano il punto di atterraggio sulla pista, aiutando a identificare il punto di atterraggio corretto.
• Luci di fine pista (Runway End Lights): Luci che indicano la fine della pista, prevenendo l'uscita dalla pista.
• Localizzatore (Localizer): È un impianto di navigazione aerea di terra che emette onde radio da un'estremità della pista per guidare gli aeromobili verso la linea centrale della pista durante l'atterraggio.

Altre informazioni di questo blog

https://litt.ly/curator_danbi