สาเหตุที่คาดการณ์ของอุบัติเหตุที่สนามบินมูอันของสายการบินเจจูแอร์ในปี 2024 - ความผิดพลาดในการบำรุงรักษาหรือการชนกับนก การทำงานของระบบลงจอด การลงจอดฉุกเฉิน และการชนกับกำแพง

ความปลอดภัยด้านการบินนั้นขึ้นอยู่กับปฏิกิริยาร่วมกันของปัจจัยหลายอย่างที่ซับซ้อน บทความนี้จะวิเคราะห์หัวข้อสำคัญสามหัวข้ออย่างละเอียด ได้แก่ การชนนก การบินวนรอบ และสิ่งอำนวยความสะดวกบริเวณทางวิ่ง เพื่อให้ความเข้าใจอย่างครอบคลุมเกี่ยวกับความปลอดภัยด้านการบิน

1. การชนนก (Bird Strike): การวิเคราะห์ทางวิทยาศาสตร์และการพิจารณาความร้ายแรงอีกครั้ง

การชนนกนั้นไม่ใช่แค่การชนกันทางกายภาพระหว่างนกกับเครื่องบินเท่านั้น แต่เป็นปรากฏการณ์ที่เกี่ยวข้องกับความรู้จากหลายสาขาที่หลากหลาย เช่น อากาศพลศาสตร์ นิเวศวิทยา และวิศวกรรม

• การศึกษาเชิงลึกเกี่ยวกับฟิสิกส์ของการชน:
  • การคำนวณโมเมนตัม:นอกเหนือจากกฎการอนุรักษ์โมเมนตัมแล้ว จำเป็นต้องพิจารณาการเปลี่ยนแปลงพลังงานที่เกิดขึ้นในระหว่างการชน (พลังงานจลน์ → พลังงานการเสียรูป) วัสดุของวัตถุที่ชน มุมการชน และความเร็วสัมพัทธ์ล้วนส่งผลต่อโมเมนตัม
  • ผลของการเกิดโพรงอากาศ (Cavitation):เมื่อใบพัดของเครื่องยนต์ที่หมุนด้วยความเร็วสูงชนกับนก อาจเกิดปรากฏการณ์การเกิดโพรงอากาศภายในของเหลว (น้ำมันเครื่องยนต์ ฯลฯ) ซึ่งทำให้เกิดความเสียหายเพิ่มเติมได้
• ปัจจัยทางนิเวศวิทยา:
  • เส้นทางการอพยพของนก:จำเป็นต้องวิเคราะห์เส้นทางการอพยพของนกบริเวณสนามบินเพื่อคาดการณ์ช่วงเวลาที่มีความเสี่ยงต่อการชนนกและเพิ่มมาตรการป้องกัน
  • รูปแบบพฤติกรรมของนก:จำเป็นต้องศึกษาพฤติกรรมการบิน การรวมกลุ่ม และการหาอาหารของนกเพื่อพัฒนาวิธีการป้องกันนกที่มีประสิทธิภาพ
• ประเภทของความเสียหายที่เกิดกับเครื่องบิน:
  • ความเสียหายของเครื่องยนต์:อาจเกิดขึ้นได้หลายรูปแบบ เช่น ใบพัดพัง ความเสียหายของคอมเพรสเซอร์ ความเสียหายของห้องเผาไหม้ และในกรณีที่ร้ายแรงอาจทำให้เครื่องยนต์ใช้งานไม่ได้
  • ความเสียหายของโครงสร้าง:อาจเกิดขึ้นกับปีก ลำตัว หาง และส่งผลต่อสมรรถนะด้านอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินและอาจทำให้ความมั่นคงในการบังคับลดลง
  • ความเสียหายของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์:อาจทำให้เกิดผลกระทบโดยตรงต่อเรดาร์ อุปกรณ์สื่อสาร และทำให้เกิดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าได้

2. การวิเคราะห์ความเชื่อมโยงระหว่างการชนนกและระบบลงจอดอย่างละเอียด

ความสัมพันธ์ระหว่างการชนนกกับระบบลงจอดนั้นไม่ได้เป็นความสัมพันธ์เชิงสาเหตุโดยตรง แต่เป็นผลกระทบทางอ้อม

• จุดอ่อนของระบบไฮดรอลิก:หากระบบไฮดรอลิก ท่อสูบ และวาล์วได้รับความเสียหายจากการชนนก อาจส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบลงจอด รวมถึงระบบควบคุมการบังคับและระบบเบรกด้วย
• ความซับซ้อนของระบบไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์:ระบบลงจอดของเครื่องบินสมัยใหม่ทำงานโดยอาศัยสัญญาณไฟฟ้า เซ็นเซอร์ และระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ หากระบบเหล่านี้ได้รับความเสียหายจากการชนนก อาจทำให้เกิดปัญหาอย่างร้ายแรงกับการทำงานของระบบลงจอดได้
• ความล้มเหลวของระบบหลายระบบ:หากการชนนกส่งผลกระทบต่อหลายระบบพร้อมกัน ระบบอื่นๆ ที่จำเป็นต่อการทำงานของระบบลงจอด (เช่น แผ่นปิดปีก สปอยเลอร์ เบรก ฯลฯ) อาจไม่ทำงานได้ ส่งผลให้เกิดปัญหาที่ตามมา

2-1. การวิเคราะห์ความเป็นไปได้ที่ระบบลงจอดไม่ทำงานเนื่องจากการบำรุงรักษาที่ไม่ดีหรือการละเลย

การบำรุงรักษาที่ไม่ดีและการละเลยนั้นแยกจากการชนนกและอาจเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้ระบบลงจอดไม่ทำงานได้ สาเหตุเหล่านี้สามารถเกิดขึ้นได้หลายวิธีดังต่อไปนี้

• การไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำการบำรุงรักษา:หากไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำการบำรุงรักษาจากผู้ผลิตเครื่องบินหรือหน่วยงานกำกับดูแล การตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนของระบบลงจอดอาจไม่ถูกต้องและอาจทำให้เกิดความเสียหายได้ ตัวอย่างเช่น น้ำมันไฮดรอลิกของระบบลงจอดที่ปนเปื้อนหรือมีไม่เพียงพอ ท่อยางไฮดรอลิกที่เสื่อมสภาพ และกลไกการล็อกที่สึกหรอ ฯลฯ อาจทำให้เกิดปัญหาได้
• ชิ้นส่วนที่บกพร่องและการใช้ชิ้นส่วนที่ไม่ได้มาตรฐาน:หากไม่ตรวจพบความบกพร่องของชิ้นส่วนหรือใช้ชิ้นส่วนที่ไม่ได้มาตรฐานในระหว่างการบำรุงรักษา อาจทำให้เกิดปัญหาอย่างร้ายแรงกับการทำงานของระบบลงจอดได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบลงจอดนั้นรับน้ำหนักมากในระหว่างการขึ้นลง จึงจำเป็นต้องมีการควบคุมคุณภาพของชิ้นส่วนอย่างเข้มงวด
• ข้อผิดพลาดของมนุษย์:ข้อผิดพลาดของช่างซ่อม เช่น การติดตั้งชิ้นส่วนผิดที่ หรือการเชื่อมต่อที่ไม่สมบูรณ์ อาจส่งผลกระทบโดยตรงต่อระบบการทำงานของระบบลงจอดและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้
• การตรวจสอบที่ไม่รอบคอบ:หากไม่ตรวจสอบระบบลงจอดอย่างละเอียดถี่ถ้วนในระหว่างการตรวจสอบตามปกติ อาจทำให้มองข้ามปัญหาที่สามารถแก้ไขได้ก่อนล่วงหน้าได้ ตัวอย่างเช่น ความบกพร่องของสวิตช์การทำงานของระบบลงจอด ความเสียหายของสายไฟ และการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์ ฯลฯ หากไม่ตรวจพบ อาจทำให้ระบบลงจอดไม่ทำงานในระหว่างการขึ้นหรือลงได้
• การจัดการบันทึกที่ไม่ดี:หากการจัดการบันทึกการบำรุงรักษาไม่ดี อาจทำให้ไม่สามารถติดตามปัญหาที่เกิดขึ้นในอดีตหรือประวัติการบำรุงรักษาได้ ทำให้ปัญหาเดิมอาจเกิดขึ้นซ้ำได้ นอกจากนี้ยังอาจทำให้การเปลี่ยนชิ้นส่วนไม่ทันเวลาได้

สายการบินเจจูแอร์เป็นสายการบินต้นทุนต่ำ (LCC) ซึ่งมีปัญหาเรื่องการบำรุงรักษาเนื่องจากผลกำไรต่ำ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดตามการสอบสวนของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

3. การบินวนรอบ (Go-around): ความสำคัญของการตัดสินใจและทักษะของนักบิน

การบินวนรอบไม่ใช่แค่การยกเลิกการลงจอด แต่เป็นขั้นตอนที่ต้องการทักษะการบังคับเครื่องบินขั้นสูงและการตัดสินใจที่แม่นยำเพื่อความปลอดภัย

• เกณฑ์การตัดสินใจบินวนรอบ:
  • การเบี่ยงเบนจากเส้นทางการบินที่มั่นคง:ในกรณีที่เส้นทางการลงจอดไม่มั่นคงหรือเบี่ยงเบนจากแนวกลางของทางวิ่ง
  • สภาพอากาศเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลัน:ในกรณีที่เกิดลมกระโชกแรงหรือทัศนวิสัยลดลงอย่างกะทันหันก่อนลงจอด
  • สภาพทางวิ่งเปลี่ยนแปลง:ในกรณีที่มีสิ่งกีดขวางบนทางวิ่งหรือเครื่องบินลำก่อนหน้านี้ไม่สามารถเคลื่อนออกจากทางวิ่งได้
  • คำสั่งจากหอควบคุม:ในกรณีที่หอควบคุมสั่งให้บินวนรอบ
• รายละเอียดขั้นตอนการบินวนรอบ:
  • เพิ่มกำลังเครื่องยนต์:จำเป็นต้องเพิ่มกำลังเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วและแม่นยำ
  • การปรับมุมปีน:จำเป็นต้องรักษามุมปีนที่เหมาะสม
  • การควบคุมแผ่นปิดปีกและระบบลงจอด:จำเป็นต้องควบคุมแผ่นปิดปีกและระบบลงจอดตามลำดับที่กำหนด
  • การติดต่อสื่อสารกับหอควบคุม:จำเป็นต้องแจ้งหอควบคุมเกี่ยวกับการบินวนรอบและรับคำแนะนำ
• ความสำคัญของการฝึกฝนการบินวนรอบ:นักบินจำเป็นต้องฝึกฝนขั้นตอนการบินวนรอบในสถานการณ์ต่างๆ ผ่านการจำลองการบิน

4. ความหลากหลายและหน้าที่ของสิ่งอำนวยความสะดวกบริเวณทางวิ่ง

มีสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ติดตั้งอยู่รอบๆ ทางวิ่ง และแต่ละอย่างมีบทบาทสำคัญในการรับประกันความปลอดภัยด้านการบินและการดำเนินงานของสนามบินที่มีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุครั้งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากมีพื้นที่โล่งอยู่หลังกำแพงทางวิ่ง ดังนั้นหากไม่มีกำแพง การชนและไฟไหม้จากการระเบิดอาจจะไม่เกิดขึ้น เราควรตรวจสอบอย่างละเอียดว่าจำเป็นต้องติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้บริเวณสนามบินหรือไม่

ก่อนถึงกำแพงนั้นยังมีสิ่งปลูกสร้างที่แข็งแรงมาก (คาดว่าเป็นเสาอากาศ Localizer) เครื่องบินไม่สามารถผ่านสิ่งปลูกสร้างนี้ได้หลังจากลงจอดแบบลำตัวกระแทกพื้น และเกิดการระเบิดอย่างรุนแรงพร้อมความเสียหายอย่างมากต่อเครื่องบิน จำเป็นต้องตรวจสอบเหตุผลในการติดตั้งสิ่งปลูกสร้างนี้ด้วย

• การขยายฟังก์ชันของกำแพง (รั้ว):
  • การลดเสียงรบกวน:ช่วยลดเสียงรบกวนจากสนามบินที่แพร่กระจายไปยังพื้นที่โดยรอบ
  • การเพิ่มความปลอดภัย:สามารถสร้างระบบรักษาความปลอดภัยที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ตรวจจับขั้นสูง
• ไฟนำทาง (Lead-in Lighting):ช่วยให้นักบินสามารถระบุทางวิ่งได้อย่างง่ายดายในเวลากลางคืนหรือในสภาพอากาศเลวร้าย
• ไฟกลางทางวิ่ง (Runway Centerline Lights):ไฟที่ติดตั้งตามแนวกลางของทางวิ่ง ช่วยให้เครื่องบินรักษาแนวกลางของทางวิ่งในระหว่างการลงจอด
• ไฟบริเวณพื้นที่สัมผัส (Touchdown Zone Lights):ไฟที่ทำเครื่องหมายจุดลงจอดบนทางวิ่ง ช่วยระบุจุดลงจอดที่ถูกต้อง
• ไฟปลายทางวิ่ง (Runway End Lights):ไฟที่ทำเครื่องหมายปลายทางวิ่ง ช่วยป้องกันไม่ให้เครื่องบินวิ่งออกนอกทางวิ่ง
• Localizer:เป็นอุปกรณ์นำทางภาคพื้นดินที่ปล่อยคลื่นวิทยุจากปลายทางวิ่งด้านหนึ่งเพื่อนำทางเครื่องบินให้ลงจอดบนแนวกลางของทางวิ่งอย่างแม่นยำ

ข้อมูลเพิ่มเติมของบล็อกนี้

https://litt.ly/curator_danbi