2024年濟州航空木浦機場事故推定原因－維修不良vs鳥類撞擊、起落架、緊急著陸後撞牆

航空安全是由多種複雜因素的相互作用所決定的。本文將深入分析鳥擊、復飛和跑道周邊設施這三個重要主題，以期提供對航空安全的廣泛理解。

1. 鳥擊(Bird Strike)：科學分析與嚴重性再探討

鳥擊不僅僅是鳥類與飛機的物理碰撞，而是航空力學、生態學、工程學等多個領域知識綜合作用的現象。

• 碰撞物理學深入探討：
  • 衝量計算：除了動量守恆定律外，還需要考慮碰撞過程中發生的能量轉換（動能→形變能）。碰撞物的材質、碰撞角度、相對速度等都會影響衝量。
  • 空蝕效應：高速旋轉的引擎葉片與鳥類碰撞時，液體（引擎油等）內部會產生氣泡，形成空蝕現象，造成額外的損壞。
• 生態因素：
  • 候鳥遷徙路線：分析機場周邊的候鳥遷徙路線，預測鳥擊高風險時期，加強預防措施。
  • 鳥類行為模式：研究鳥類的飛行習性、群體行為、覓食活動等，開發有效的鳥類驅離方法。
• 飛機損壞類型：
  • 引擎損壞：表現形式多樣，例如風扇葉片斷裂、壓氣機損壞、燃燒室損壞等，嚴重時可能導致引擎失效。
  • 結構性損壞：發生在機翼、機身、尾翼等部位，影響飛機的空氣動力學性能，降低操縱穩定性。
  • 電子設備損壞：對雷達、通訊設備等電子設備造成直接衝擊或電磁干擾，導致設備失靈。

2. 鳥擊與起落架的關聯性深入分析

鳥擊與起落架的關係並非直接的因果關係，而是通過間接影響體現。

• 液壓系統的脆弱性：鳥擊導致液壓管線、泵、閥等受損，不僅影響起落架的運行，還會影響操縱系統、制動系統等其他液壓設備。
• 電氣／電子系統的複雜性：現代飛機的起落架由電信號、感測器、電腦控制系統等複雜的電子設備控制。鳥擊造成這些系統部分損壞，可能導致起落架運行出現嚴重問題。
• 複雜的系統故障：鳥擊同時影響多個系統時，可能導致起落架運行所需的其它系統（例如襟翼、擾流板、剎車等）失效，並引發起落架運作的連鎖反應。

2-1. 維護不良、疏忽導致起落架無法運作的可能性分析

維護不良和疏忽是除鳥擊之外，導致起落架無法運作的主要原因。這可能通過以下幾種方式發生。

• 未遵守維護規範：若未充分遵守飛機製造商或監管機構提出的維護規範，則起落架組件的檢查和更換可能無法充分進行，從而導致故障。例如，可能因未充分檢查起落架液壓油的污染或不足、液壓軟管的老化、鎖定裝置的磨損等而導致問題。
• 零件缺陷和使用不合格零件：維護過程中若未發現零件缺陷或使用未經認證的不合格零件，都可能導致起落架運行出現嚴重問題。尤其起落架在起降時承受巨大負荷，因此零件的品質控制至關重要。
• 人為錯誤：維修人員的失誤可能導致零件安裝錯誤或遺漏連接，這種人為錯誤可能直接影響起落架的運行系統，進而導致事故。
• 檢查疏忽：定期檢查時若未仔細檢查起落架系統，可能錯過可以及時發現並處理的問題。例如，若未發現起落架操作開關的故障、線路的損壞、感測器的故障等，則可能在起飛或降落時出現起落架無法運作的情況。
• 記錄管理不善：維護記錄管理不善可能導致無法充分了解過去發生過的故障或維護記錄，從而導致相同問題反覆發生。此外，也可能因忽略零件更換週期而錯過及時更換零件的機會。

濟州航空作為廉價航空公司，低廉的營收也凸顯維護問題，相關部門的調查結果值得關注。

3. 復飛(Go-around)：飛行員熟練判斷與技術的重要性

復飛不僅僅是放棄降落，更是一個需要高度飛行技巧和準確判斷力的程序，以確保安全。

• 復飛決策標準：
  • 不穩定的進場航線：降落航線不穩定或偏離跑道中心線時。
  • 天氣狀況驟變：降落前突然出現陣風、能見度下降等情況時。
  • 跑道狀況變化：跑道上出現障礙物或前機未及時離開跑道時。
  • 管制指令：根據塔台指令必須復飛時。
• 復飛程序詳述：
  • 增加動力：需要迅速準確地增加引擎動力。
  • 調整俯仰：保持適當的爬升角度，抬高機頭。
  • 襟翼和起落架的操作：按照規定的順序操作襟翼和起落架。
  • 與管制的通訊：向塔台報告復飛情況並接受指令。
• 復飛訓練的重要性：飛行員應通過模擬器訓練，熟練掌握各種情況下的復飛程序。

4. 跑道周邊設施的多樣性和功能

跑道周圍設有多種設施，它們各自的功能對航空安全和高效的機場運營至關重要。

但是，這次事故發生在跑道周邊圍牆外有許多空地的地方，如果沒有圍牆，預計就不會有碰撞造成的爆炸和火災。需要仔細研究是否有必要在機場周圍設置此類設施。

圍牆之前還有一個非常堅固的結構（推測是本地化器天線）。機體著陸後，由於無法通過該結構，發生了巨大的爆炸，飛機嚴重受損，因此需要確認在此處安裝該結構的原因。

• 圍牆（柵欄）的功能擴展：
  • 隔音：也具有減少機場噪音向周圍地區傳播的作用。
  • 加強保安：可以與先進的感測設備結合，建立更有效的保安系統。
• 誘導燈(Lead-in Lighting)：在夜間或惡劣天氣下，引導飛行員更容易識別跑道。
• 跑道中心線燈(Runway Centerline Lights)：沿著跑道中心線安裝的燈光，幫助飛機在降落時保持在跑道中心。
• 著陸區燈(Touchdown Zone Lights)：標記跑道著陸點的燈光，有助於確定準確的著陸點。
• 跑道端燈(Runway End Lights)：標記跑道末端的燈光，防止跑道偏離。
• 本地化器(Localizer)：位於跑道一端的地面導航安全設施，通過發射無線電波，引導飛機在降落時準確地對準跑道中心線。

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